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    雅馬哈飛致250參數配置(雅馬哈新款飛致250)

    時間:2022-12-25 12:58 來源:網絡作者: 小七

    【彩奇分享】

    這次從云南大理出發,經過丙察察進藏,然后從山南直接到珠峰,然后返回拉薩,15天時間,總共3310公里。也算是比較深刻的了解了一些車的狀態, 騎上去還是熟悉的味道,小改款的新飛致主要的變化是增加了后碟剎和旅行版的3個快拆箱子以外,其他就沒有比較明顯的配置變化了, 在騎行體驗上的變化也就后剎車的感受更線性一點,換擋感受比起老飛致更平滑一點外,其他的感受基本相同。先就整理一下大家比較關心的飛致250高原長途跑問題 和它的主要競爭對手GW250在旅行方面的對比。

    雅馬哈飛致250參數配置(雅馬哈新款飛致250)(1)

    1、高原的油耗和續航怎么樣?

    這次長途旅行我們特別做了油耗測試,從珠峰腳下的白壩鎮加滿到拉薩布達拉宮是536公里,還剩最后一格油,這一路平均海拔應該做4000米左右,駕駛方式是車隊正常行駛。油耗測試只能在云南境內測試,因為西藏加油的方式很特別,要出示行駛證,駕駛證,身份證然后自己買多少錢的油,然后再加。一個數據是從大理到六庫 5臺車平均油耗在2.3L百公里。另外一個是貢山到察隅那段爛路,5臺車平均油耗在3.2L 百公里。 在油耗和續航方面的表現是非常出色的。原因是飛致繼承了天劍王的19L大油箱和單缸250發動機,而且發動機調教方面也是最求低轉扭力和經濟性的調法。

    雅馬哈飛致250參數配置(雅馬哈新款飛致250)(2)

    2、通過能力怎么樣?

    首先,西藏現在的主路都不要太好, 由于選擇了比較困難的丙察察路線,那段路還有600公里的修路的爛路,大部分都已經有路基了,所以呢。只有一點雪路和泥巴坑有點難度,車隊在通過能力上的表現都非常輕松。飛致在通過能力上主要靠車身比較輕,154KG的重量,(加上行李在180多KG左右)還有就是稍微高一點的離地間隙,在輪胎和減震方面并沒有什么優勢。

    雅馬哈飛致250參數配置(雅馬哈新款飛致250)(3)

    3、長途舒適度怎么樣?

    飛致250在騎行三角上是標準的街車姿勢,坐墊較厚較軟。在長途舒適度方面屬于良好水準,一路下來沒有感覺到有什么不適。但是在身體的風壓保護方面,這個就基本處于沒有的狀態,需要后期自己動手去改裝,這臺飛致旅行版還是基于普通版本增加了3個快拆的箱子而已。

    雅馬哈飛致250參數配置(雅馬哈新款飛致250)(4)

    4、風油冷的飛致熱衰如何?

    這臺飛致的單缸發動機并沒有采用時下比較流行的水冷發動機,而采用了風油冷的方式,這一路下來沒有感受到動力熱衰減的情況,因為壓縮比只有9.8:1, 較小的發熱量,它的散熱能力足夠了。但高原反應是有的。

    雅馬哈飛致250參數配置(雅馬哈新款飛致250)(5)

    5、車子做高原的動力表現?

    說到高原反應,從大理出發的地方就有2000多的海拔了,由于飛致250采用了單缸,且偏向低轉扭力的調教,在海拔4400之前動力衰減并不明顯,在海拔4200的拉孜縣的大直路跑出了118KM/h 的極速,在低海拔的地方能跑出140 的極速。一但過了這個海拔高度,動力衰減就感覺特別明顯了,在翻5000 海拔以上的啞口的時候,只能從把4檔擋做5檔用了。爬5200m能看見珠峰加吾拉山埡口到頂的時候,可以拉到68km/h。其實這臺車最大的優點之一就是這個單缸的低扭機器,在西部山區是一個非常好用的動力,這一趟下來感覺是夠用的狀態,就是在低海拔的平路,總想掛個6檔。

    雅馬哈飛致250參數配置(雅馬哈新款飛致250)(6)

    4,可靠性如何?

    摩托車長途旅行, 可靠性可能是大家最關心的問題,這次5臺車,3310公里,600多公里爛路,更換了1次機油進行正常保養,其中4臺車調整了鏈條。其他一切正常,保障車帶了一些常用的配件都沒有用到,也算運氣比較好,胎都沒有扎過。 但是后臺也有人問新飛致250空檔換2檔的換不上去的問題,我咨詢了技師后得到的回復是“最開始生產新飛致250個別確實有空檔換2檔換不上去的情況,已經做了處理,5月份以后生產的已經做了全數檢查。

    雅馬哈飛致250參數配置(雅馬哈新款飛致250)(7)

    5、有那些優點和缺點?

    優點:1、動力在山區和高原好用。 2、車輛本身較輕,通過能力和倒車后扶起來相對容易。3、超長的續航能力和油耗表現。

    缺點:1、看上去不夠魁梧。 2、配置比較低 3、作為旅行版,除了快拆3箱以外沒有其他充電口,擋風護手等旅行舒適和便利性配置。

    雅馬哈飛致250參數配置(雅馬哈新款飛致250)(8)

    6、和GW250對比如何選擇?

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