車賣不動了！專家建議全面取消汽車限購，有望拯救寒市？

【彩奇分享】

自2020年發生疫情以來，低迷的氣壓一直縈繞在這條產業鏈的頭頂，由此造成的芯片短缺，零部件供不應求等現象，更是讓車企們“苦不堪言”，再加上油價也在不斷上漲，各地經銷商庫存壓力陡增，車市也被弄得喘不過氣來。在這樣的大背景之下，各地汽車商業協會救市呼聲不斷，而中國汽車流通協會也在日前提出了全面取消汽車限購措施的建議。

建議“全面取消汽車限購”

根據協會給出的信息來看，它認為受疫情放開反彈不利因素疊加影響，需求收縮，供給沖擊、預期轉弱三重壓力在汽車市場仍然表現得十分突出。

要知道的是，上半年汽車市場持續承壓，好不容易到了下半年后，由于購稅減征支持政策及各地促消費政策的刺激，市場也總歸出現了一波環暖。但沒想到的是，進入第四季度之后，汽車市場的表現也開始疲軟，在剛過去的11月份，還罕見出現了同比環比“雙降”的局面，是過去14年來的最差成績。

汽車市場不景氣，終端市場無疑是壓力非常大。據最新一期中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，2022年11月份，中國汽車經銷商庫存預警指數為65.3%，同比上升9.9個百分點，顯著高于榮枯線。除此之外，在最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，11月份，有41.2%的經銷商門店出現閉店現象，且多數閉店時間在兩周以上；超73%的經銷商無法完成銷量任務，其中61.1%的經銷商任務完成率不足80%。

所以為了能夠刺激汽車消費，促進市場的經濟回升，協會也向有關政府部分提出七點建議，包括建議燃油車和新能源汽車享受同樣的消費政策環境、建議延續和擴大實施車購稅支持政策、建議全面取消汽車限購措施等。

能拯救“寒冬里的車市”嗎？

可以說，在眾多的建議之中，“全面取消汽車限購措施”應該是很多人關注的話題。特別是隨著生活中用車需求與日俱增，對于限購城市的搖號大軍來說，巧婦難為無米之炊，買車是奢侈的，而搖不到號，就等于上不了本地牌照，最后導致一些消費者無奈選擇購買外地牌照、背戶車、租賃指標等方式。

具體來看的話，目前國內實施限購政策的城市并不少，其中就包括了北上廣深這樣的大城市，所以一旦接觸限購，那提振汽車市場的銷量肯定是非常積極的。不過，解除限購也并不意味著問題就解決了。因為解除限購之后，又會產生許多隨之而來的問題。比如說目前的焦點——北京。據消息顯示，今年6月份北京的個人汽油指標總數量僅5174個，可參與搖號的人數卻達到了251萬人。而北京的新能源指標申請人數也非常之多，以家庭為單位需要排到 2026 年才能拿到指標。也就是說，一旦限購全面放開，意味著北京的新能源汽車將會爆發。面對著限行、限購的松綁，這或許會在一定程度上導致城市交通壓力加大，擁堵問題再現。

所以說，解除限購只是一方面的解決。而在取消限行、限購后，還應及時出臺其他措施，諸如降低車輛使用強度，避免給城市帶來更大負擔，城市管理者應及時通過提高用車成本等經濟杠桿手段進行調控等，緩解可能會帶來的交通擁堵情況。除此之外，對于更多沒有限購政策的其他城市消費者而言，減征購置稅，擴大政策優惠或許才是最實用的。

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